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Grafico DEUTSCHE LUFTHANSA

Volumen

Grafico Volumen DEUTSCHE LUFTHANSA
ESTADÍSTICAS
Anterior 14,695€
Máximo sesión 14,635€
Mínimo sesión 14,335€
Máximo desde enero 23,660€
Mínimo desde enero 14,335€
Máximo 52 semanas 24,450€
Mínimo 52 semanas 14,335€
Capitalización (millones €) 6.883,427
RATIOS
Per  (veces)
Per   (veces) -
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Rentabilidad dividendo (%)
Último dividendo (€)
EBITDA (millones €)
Precio objetivo (€)
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Consenso
Precio objetivo
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Recomendaciones de compra moderada
Recomendaciones de mantener
Recomendaciones de venta moderada
Recomendaciones de venta
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Ratios de endeudamiento
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
EV / Ebitda (veces)(*)
Deuda neta (millones de €)
(*) Capitalización más deuda entre beneficio antes de impuestos y amortizaciones

Noticias

La 'guerra de precios' ahoga los márgenes de las aerolíneas

7/05

IAG, la dueña de Iberia, transportó unos 18,32 millones de pasajeros hasta marzo en el Viejo Continente, un 5,8% más, y el grupo Ryanair creció un 10,4%. Pese a que este año la Semana Santa ha caído en abril, los datos registrados reflejan que cada vez se vuela más pese a las incertidumbres. Una alegría en la demanda que no se está reflejando en las cuentas de las compañías aéreas, donde los márgenes se ven cada vez más presionados y las quiebras se aceleran. No en vano, desde octubre de 2018 han quebrado al menos seis aerolíneas -Flybmi, Wow Air, Germania, Cobalt, Primera Air y VLM-.

Thomas Cook se dispara en bolsa: Lufthansa lanzará una oferta por su aerolínea Condor

7/05

Lufthansa Group, el mayor grupo aéreo de Europa por tamaño y pasajeros, lanzará una oferta no vinculante sobre Condor, una de las aerolíneas del touroperador británico de Thomas Cook, con la opción de adquirir las restantes compañías aéreas del grupo británico, ha firmado el consejero delegado de la alemana, Carsten Spohr.

Lufthansa pierde casi nueves veces más hasta marzo por los costes de combustible

30/04

El grupo de aerolíneas Lufthansa subió en el primer trimestre la pérdida neta hasta 342 millones de euros, casi nueve veces más elevada que un año antes, por el aumento de los costes de combustible y el exceso de capacidades en Europa, que reduce los márgenes.

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