OHL cambia de estrategia con respecto a su filial Desarrollos, que abarca proyectos singulares como el Centro Canalejas situado en Madrid, o el complejo Old War Office en Londres.

"Entiendo su deseo de echarnos y de que cualquier otro accionista de control pudiera hacerlo mejor, pero no estoy de acuerdo". Así respondió el pasado 28 de mayo el presidente de OHL, Juan Villar-Mir, a las críticas vertidas por varios accionistas durante la junta general. Entonces, el primogénito del fundador del grupo de construcción, Juan Miguel Villar Mir, aseguró que "en ningún momento hemos dicho que estuviéramos procediendo de manera activa a la venta de su participación" y precisó que "el hecho relevante que se publicó (en marzo), lo que indicaba es que (Grupo Villar Mir) había contratado a Société Générale para canalizar las muestras de interés que se habían ido recibiendo para su análisis".

Con la temporada de resultados en el Ibex 35 en sus albores (Banco Sabadell fue el encargado de inaugurarla en la sesión del viernes), Sergio Ávila Luengo, analista de mercados financieros en IG, trata de discernir en que empresas hay que poner el foco de cara a los próximos meses.

OHL está negociando una venta parcial de su negocio de Desarrollos, que abarca proyectos como el Centro Canalejas, en Madrid, y el Old War Office, en Londres. El grupo de construcción planea incorporar un socio financiero con una participación de alrededor del 70%, en una operación que superaría los 200 millones de euros, según informan fuentes financieras conocedoras de los planes de la firma española. La intención de OHL, que declinó ayer hacer comentarios, es mantener, por tanto, una posición cercana al 30% y relanzar la división con el apoyo del nuevo inversor. La compañía lanzó este proceso con anterioridad a la posible entrada en su capital de la familia mexicana Amodio, de acuerdo con las mismas fuentes.

OHL relanza su división industrial. La compañía española ha resultado adjudicataria en las últimas semanas de dos proyectos significativos en Chile cuya cartera de obra alcanza alrededor de 220 millones de euros. Estos contratos refuerzan la actividad de esta área, que tras focalizar sus actividades ha conseguido generar resultados positivos ya en la primera mitad del presente ejercicio.

El Grupo Villar Mir (GVM) ha liquidado todos los derivados en OHL. El holding que preside Juan Miguel Villar Mir ha limitado, de este modo, su participación en la constructora al 30,64%. Este porcentaje lo ostenta de manera directa y se verá reducido sensiblemente si fructifican las negociaciones que mantiene abiertas con la familia mexicana Amodio, que quiere entrar en el capital de la compañía y relevar al fundador de la constructora como su primer accionista.

El Grupo Villar Mir (GVM) perdió 723,9 millones de euros en 2018 impactado por la negativa evolución de casi todos los negocios que integran el holding familiar, con una incidencia principal de OHL. Multiplicó así sus números rojos con respecto a 2017, cuando ascendieron a 43,7 millones y superó los de 2016 que con 691 millones se erigía hasta ahora en el peor año de su historia.

PSOE y Unidas Podemos firmaron ayer un preacuerdo para formar un nuevo Gobierno de coalición tras las elecciones generales del domingo. La noticia no le sienta bien a la bolsa española. O más bien a la banca que cotiza en ella. El miedo a un impuesto específico y a que se cancele la privatización de Bankia son dos de los motivos que justifican las fuertes caídas que sufre. Sin embargo, hay otros sectores que podrían salir beneficiados con un Ejecutivo progresista. Se trata del farmacéutico, las infraestructuras y las energías renovables. Y en ellos, Almirall, ACS y Solaria son las compañías que presentan un mayor potencial en el corto plazo.

OHL ha presentado la mejor oferta para ejecutar el contrato de rehabilitación de los viaductos de acceso del puente colgante Throgs Neck, en Nueva York (Estados Unidos), por un importe de 158,9 millones de dólares (145 millones de euros). Su filial estadounidense Judlau se ha impuesto al resto de ofertantes y ahora aguarda la adjudicación definitiva por parte de Metropolitan Transportation Authority (MTA).

OHL registró unas pérdidas de 10,4 millones de euros en los nueve primeros meses del año, con lo que continúa reduciendo sus números rojos. Así, confrontan con los 1.335,8 millones que perdió en septiembre de 2018 y con los 15,3 millones del pasado mes de junio. Una mejora que se sostiene en la positiva evolución del resultado bruto de explotación (ebitda), que creció hasta los 40,1 millones, frente a los 467,5 millones negativos de hace un año, con contribución positiva de todas las divisiones del grupo.