Las constructoras OHL, Sato y Gimecons –del Grupo Gimeno– serán las encargadas de poner en marcha el primer tramo de la nueva red ferroviaria del puerto de Castellón. Una unión temporal formada por estas empresas ha sido la adjudicataria de las obras de la primera fase de la red interior del recinto portuario, después de imponerse a otras ocho ofertas.

La factoría valenciana del fabricante ferroviario suizo Stadler se ha impuesto a Alstom y CAF en la puja por hacerse con los nuevos trenes con los que Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) dará servicio a la línea de Rodalies (Cercanías) de Lleida, después de que el Govern decidiese que la empresa autonómica sea la que gestionase ese servicio en lugar de Renfe.

Quince años son muchos para un sector en constante cambio. La llegada de elEconomista a los quioscos se produjo apenas unos meses después de uno de los grandes hitos del sector, la separación de Renfe y Adif en dos compañías independientes. Entonces comenzó el proceso de apertura de las vías que se inició con las mercancías en el año 2007 y que continuó ya en 2020 con los trenes de viajeros.

La llegada de la línea de alta velocidad entre Madrid y Valencia a finales de 2010 marcó un antes y un después en la capital valenciana. Pero ese hito también acabó desmontando muchos castillos de naipes construidos sobre el aire y ha dejado herencias como una estación provisional que una década después no sólo no tiene fecha de caducidad, sino que está previsto que se amplíe.

Las obras de mejora de la línea ferroviaria Sagunto-Teruel-Zaragoza, una infraestructura estratégica para unir el corredor Cantábrico con el Mediterráneo y atraer más tráfico del norte de España a Valenciaport, avanzan a "buen ritmo", en especial, la construcción de siete nuevos apartaderos que, cuando estén en funcionamiento a finales de 2022, supondrá que pueda haber entre 50 y 60 trenes de mercancías semanales desde Zaragoza frente a los cinco de 2017.

Adif ha restablecido al inicio del servicio de este viernes, 3 de diciembre, la circulación en toda la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, cumpliendo de esta forma con el cronograma previsto, una vez finalizadas las nuevas actuaciones ejecutadas desde el 19 de noviembre.

Las obras para implantar el ancho internacional o estándar en los 150 kilómetros que separan Castellón de Vandellòs, ya en la provincia de Tarragona, por fin toman forma. Uno de los tramos pendientes del Corredor Mediterráneo será realizado por Azvi, Contratas y Ventas, Rover y Cobra.

Bruselas anuncia que estudiará la posibilidad de eliminar el IVA en trayectos internacionales, copiando el modelo alemán para incentivar el uso del ferrocarril como alternativa. Ahora es solo un esbozo, una idea, pero la Comisión espera poner sobre el mesa estas medidas el próximo año.

Trenitalia inició este sábado la competencia en la alta velocidad ferroviaria en Francia con un primer tren París-Lyon-Turín-Milán, un mercado en el que hasta ahora ha tenido el monopolio la pública SNCF, y la compañía italiana también tiene planes para desembarcar en España el año próximo.

Cuando aún debe de despejarse el proyecto del túnel pasante para el tráfico ferroviario por toda Valencia, la Generalitat Valenciana acaba de anunciar su intención de construir un segundo túnel de la red de Metro en pleno centro de la ciudad, entre las estaciones Bailén y Alameda.

El fabricante ferroviario suizo Stadler acaba de cerrar el mayor contrato de su historia con un consorcio formado por 6 empresas de transportes locales de Alemania y Austria que puede suponer la fabricación de hasta 504 convoyes por más de 4.000 millones de euros. El tren elegido es un modelo con diseño y desarrollo 100% valenciano, el Citylight, que la factoría de Albuixech (Valencia) se encargo de crear antes incluso de pertenecer al grupo suizo.

Las opciones para quienes viajen en tren de alta velocidad entre Valencia y Madrid se van a multiplicar a lo largo de 2022. Después de años de planificación y cambios normativos para la liberalización del ferrocarril, en los próximos meses se hará realidad con la entrada de tres nuevos operadores en la línea que une la capital del Turia con la estación de Puerta de Atocha.

Renfe aprovechará los fondos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de la Unión Europea, Next Generation EU, para seguir dando pasos en la transformación digital de la compañía. La empresa pública que encabeza Isaías Táboas lanzará cuatro proyectos diferentes, centrados principalemente en las Cercanías y Media Distancia, para implementar sistemas de inteligencia artificial a los equipos de videovigilancia y cartelería multimedia en estaciones, mejorar del sistema digital dual GSM-R y colocar el sistema de cronometría. Todo ello, con una dotación conjunta que supera los 100 millones de euros.

Renfe prepara las bases de la convocatoria de la Oferta Pública de Empleo (OPE) 2022. La compañía pública publicará este miércoles una oferta para incorporar a cerca de 1.000 nuevos trabajadores en los ámbitos de conducción y operador comercial de la operadora.

SNCF y Renfe no seguirán siendo socios en las líneas transfronterizas a partir del próximo mes de diciembre. La compañía francesa, que desde hace unos meses opera en España con la marca Ouigo, ha decidido no renovar el acuerdo que mantenía con la operadora pública española para las conexiones transfronterizas de forma unilateral, según confirman a elEconomista desde ambas compañías.

Renfe Mercancías sigue dando pasos atrás en cuota de mercado. La compañía pública cerró 2021 con una pérdida de tres puntos más en el porcentaje de toneladas movidas en tren por kilómetro acumulado con respecto a un año antes, según datos de Adif. De esta forma, las empresas privadas que comenzaron a operar con la liberalización del mercado en 2005 y su apertura efectiva en 2007, siguen ganando terreno a la pública.

El cuatripartito que impulsa la reapertura del paso ferroviario internacional de Canfranc, formado por los Gobiernos nacionales de España y Francia, y los regionales de Aragón y Nueva Aquitania, ha acordado hoy en Zaragoza crear una Agrupación Europea de Interés Económico para pilotar el proyecto y solicitar fondos a la UE de cara a ejecutar el proyecto.

El dueño de la factoría ferroviaria de Albuixech en Valencia, el grupo suizo Stadler, es una de las empresas europeas a las que está afectando directamente la incertidumbre por la guerra en Ucrania. Aunque la compañía no tiene contratos ni actividad ni en la propia Ucrania ni en Rusia, sí que una de sus factorías está ubicada en Bielorrusia, el vecino de ambas que se ha aliado claramente con el Gobierno de Putin y que incluso ha facilitado su territorio para la invasión de las tropas rusas.

Adif ha licitado el contrato de redacción del proyecto para implantar el ancho de vía estándar en el tramo de la línea Zaragoza-Canfranc-Pau comprendido entre Huesca y Canfranc, de unos 138 kilómetros de longitud.

El fabricante ferroviario suizo Stadler destinó el año pasado 18 millones de francos suizos (cerca de 18 millones de euros) a ampliar las instalaciones de su planta en Albuixech (Valencia). En concreto, el grupo construyó una nueva nave de pruebas para los trenes y locomotoras diseñados y fabricados en Valencia, además de ampliar su taller de pintura.

El Consejo de Ministros ha autorizado este martes al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) a licitar, a través de Adif, el contrato para la mejora integral del tramo ferroviario Jaca-Canfranc, cuyo valor estimado asciende a 37.722.689,14 euros, IVA no incluido.

Las Cámaras de Comercio de Aragón, la Universidad de Zaragoza y los Colegios de Ingenieros Industriales y de Caminos de Aragón han apostado este viernes por desarrollar los corredores ferroviarios de la península ibérica. Han constituido oficialmente la Alianza Europea para el Desarrollo de los Corredores Ferroviarios.

La línea directa por tren entre Málaga y Granada ha comenzado a funcionar en la mañana de este lunes, mediante un tren Avant sin transbordos que ha llegado a la ciudad de la Alhambra sobre las 10,40 horas tras salir de la estación malagueña María Zambrano, en un viaje de alrededor de una hora y diez minutos gracias al nuevo trazado.

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) está registrando un fuerte recorte de su precio en lo que va de 2022, de la mano del resto de valores del sector que también padece el castigo de los mercados. Sin embargo, mientras que otras compañías que se dedican al sector ferroviario, como Alstom, encuentran explicación a este desplome en la coyuntura geopolítica (su negocio sí estaba expuesto a países como Rusia o Ucrania), la española no se ve afectada por estos problemas al no suministrar o tener presencia en estos países. Aun así, CAF pierde en el año un 18,7%.

A las siete de la mañana del 21 de abril de 1992 el conductor de Renfe Alfredo Durán puso en marcha la locomotora del primer AVE que circuló entre Madrid y Sevilla, a donde llegó dos horas y cuarenta y cinco minutos después tras recorrer 470 kilómetros. El primer viaje comercial en una línea de alta velocidad en España. Treinta años después, en un acto de conmemoración de aquel trayecto inaugural, la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, celebró la efeméride como "uno de los acontecimientos en la historia reciente de nuestro país, (...) cambió la imagen de España", y anunció que este año la red nacional alcanzará los 4.000 kilómetros, lo que supone poner en servicio 272 nuevos kilómetros en los próximos ocho meses. Hay obras en marcha por valor de 11.500 millones de euros y el compromiso de movilizar hasta 2025 otros 12.000 millones.

Medway se refuerza en España. El operador logístico y el mayor operador privado de transporte de mercancías por ferrocarril en la península ibérica, reforzará su actividad en el mercado español con la incorporación de cinco nuevas locomotoras a su flota, que se suman a las 11 que ya operan en el país.

La filial española del fabricante ferroviario Stadler continúa incrementando su cartera de pedidos, en este caso con su primer pedido de las locomotoras Eurodual en el Reino Unido, que se fabricarán en la planta valenciana del grupo.

La cartera de pedidos de la filial que el fabricante ferroviario Stadler posee en Valencia avanza a toda máquina. El volumen de encargos a desarrollar ya supera ligeramente los 3.340 millones de euros al cierre de 2021.

El presidente del fabricante ferroviario Stadler Rail Valencia, Íñigo Parra, instó a los empresarios que ante la coyuntura actual realicen contratos a largo plazo indexados a los costes. En esa línea también consideró necesario que la Administración pública incluya esta opción en sus contratos a largo plazo.

El experto español en ferrocarriles participará en este evento, que se enmarca dentro del ciclo en torno a la reivindicación en esta línea para disponer de transporte más eficaz y fluido.