P asen los años que pasen, el tren se sigue manteniendo como uno de los medios de transporte más utilizados por la sociedad. Desde los ferrocarriles rápidos hasta los lentos tranvías turísticos, viajar sobre las vías sigue siendo muy atractivo para los turistas. La humanidad ha trabajado sin descanso para diseñar trenes con mayor eficiencia, economía y, sobre todo, velocidad. En todo el mundo hay numerosos ferrocarriles que llaman la atención bien por su historia, su velocidad o por su tamaño. Uno de los ejemplos es el 20th Century Limited de Estados Unidos, un tren expreso de pasajeros que operó entre Nueva York y Chicago de 1902 a 1967. Su tiempo de funcionamiento redujo notablemente la distancia entre ambas ciudades y muchos consideraron su versión de 1938 el mejor servicio de transporte terrestre de pasajeros de la época.

L os trenes vienen del pasado pero, gracias a la tecnología, probablemente serán también el futuro de la movilidad. Y es que, la revolución digital ha llegado al transporte ferroviario más tarde que en otras industrias. Pero se está convirtiendo rápidamente en algo esencial.

Creación de valor en la fabricación de piezas para trenes, sensores inteligentes, soluciones de tracking para la gestión de viajeros o la geolocalización de activos son algunas de las soluciones que las empresas están implementando para transformar el sector del ferrocarril.

Una de las mayores referencias en el mercado de las infraestructuras es la compañía Fomento de Construcciones y Contratas, S.A. (FCC) que acumula más de 120 años de historia. En sus orígenes, en 1990, se denominaba Fomento de Obras y Construcciones (FOCSA), su actividad estaba enfocada en la limpieza del alcantarillado de Barcelona. Tras más de un siglo, FCC se ha expandido a una veintena de países extranjeros repartidos entre cuatro continentes, situándose entre los principales contratistas a nivel mundial. La compañía actualmente está enfocada en realizar actividades que abarcan todos los ámbitos de la ingeniería y construcción, posicionándose como referente en la ejecución de obras civiles y de edificación residencial y no residencial.

E n el año 2004 se creó Mafex, la Asociación Ferroviaria Española, y trabaja representando a la industria ferroviaria española, aglutinando en la actualidad a 94 de las empresas más relevantes en el sector y que acumulan el 82% de las exportaciones ferroviarias en el país.

L a empresa suiza Stadler Rail está presente en la localidad valenciana de Albuixech desde el año 2016, bajo el nombre de Stadler Rail Valencia, y opera como centro de competencia de locomotoras de línea, locomotoras de maniobras, metros y vehículos de vanguardia para el transporte urbano. Sin embargo, llevan construyendo desde hace 75 años vehículos ferroviarios, una trayectoria que los consolida como una marca de referencia en el sector en cuanto a fiabilidad, precisión y seguridad.

Comenzaron a sonar los rieles cuando en 1830 arrancó la primera línea ferroviaria pública del mundo que operaría como efectiva. Unía las ciudades industrializadas británicas: Liverpool y Manchester. Aunque hay quienes establecen la génesis en 1825 con la primera línea férrea abierta al uso público para transporte tanto de viajeros como de mercancías, y que conectaba Stockton con Darlington. Pero si se hace una consideración del ferrocarril de carácter moderno, entonces la conexión entre el puerto de Liverpool con la industrializada Manchester es el punto de partida. Siete años más tarde, en 1837, llegó el primer ferrocarril español y fue construido en Cuba, aún colonia española; la denominada línea La Habana-Güines. A la península ibérica tardaría en llegar varios años, en concreto en 1848 cuando se inauguró la línea Barcelona-Mataró, 28 kilómetros de vía férrea, aún en uso.

Transfesa Logistics ha lanzado nuevas líneas de negocio que sitúan al ferrocarril como la columna vertebral de las operaciones logísticas. Desde finales de 2020 está en marcha la ruta "CoolRail powered by Transfesa Logistics" en colaboración con Euro Pool System (EPS).

Los orígenes de Alstom, multinacional gala, en España radican hace más de 150 años, cuando adquirió a La Maquinista Terrestre y Marítima S.A. Mediante la creación de nuevos industriales y tecnológicos, Alstom ha ido progresivamente ampliado su presencia en España, desde hace 60 años, hasta contar en la actualidad con alrededor de 2.000 trabajadores y 18 centros de trabajo que la posicionan como una de las principales empleadoras dentro del sector ferroviario.

La compañía Hitachi Rail STS España S.A. (anterior Ansaldo STS España S.A.), es una filial de la empresa Hitachi Rail STS y una empresa del grupo japonés Hitachi Rail que trabaja como proveedor de productos ferroviarios con 110 años de recorrido y que opera de forma internacional con presencia en 38 países -entre ellos España- y que cuenta con 11 plantas de fabricación en tres continentes. Trabajan desde el metro, el transporte diario y el material rodante de alta velocidad hasta la gestión del tráfico, las soluciones de tracción y señalización.

El transporte ferroviario digital y sostenible será el eje vertebrador de la movilidad futura, independientemente de las consecuencias que el transporte, en general, está sufriendo a causa de la pandemia actual. Por ello, Siemens Mobility, con el objetivo de ser neutra en carbono antes de 2030, apuesta por la innovación sostenible y las nuevas tendencias en movilidad que revolucionarán al sector.

El ferrocarril puede satisfacer las crecientes demandas de movilidad que genera el desarrollo económico. Pero lo más importante de todo es que se puede conseguir sin aumentar las emisiones de C02 a la atmósfera.

2021 es el Año Europeo del Ferrocarril. En parte, la iniciativa busca promover los beneficios de este medio de transporte -sobre todo en el ámbito medioambiental- y, con ello, extender su uso. Por otra, la medida se enmarca en la política de transporte ferroviario de la Unión Europea, que tiene como objetivo principal la creación de un espacio ferroviario europeo único.

El servicio de ferrocarril que une Caspe-Fayón-Barcelona, que permanecía suspendido por la pandemia se recuperará el próximo lunes, día 26 de julio. Con la puesta en marcha de este servicio se recuperan las tres frecuencias diarias que existían en 2019.

El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón, José Luis Soro, ha explicado que, con el inicio de las obras en el interior de la estación de Canfranc, se da otro paso "determinante", que va "mucho más allá de lo que significa un hotel", ya que se demuestra que el compromiso del Ejecutivo autonómico con Canfranc es "firme e inquebrantable", y que "nada va a impedir que cumplamos el sueño de volver a llenar esta estación de vida".

ACS y OHLA -la nueva OHL- han vuelto a unir sus fuerzas para uno de los principales proyectos de infraestructuras que hay en marcha en Estados Unidos. Como ya hicieran hace unos meses para el tren ligero de Maryland, conocido como Purple Line, los dos grupos españoles se han aliado para el proyecto LaGuardia AirTrain, una línea ferroviaria que permitirá conectar el Aeropuerto de La Guardia de Nueva York con el centro de Manhattan en apenas 30 minutos. La iniciativa tiene un presupuesto estimado en 2.100 millones de dólares (cerca de 1.800 millones de euros al cambio actual).

OHLA participará en UTE en la ampliación de la Gran Circunvalación Urbana de Brno, segunda ciudad más grande de República Checa por población y superficie, en virtud de una adjudicación que asciende a 89,8 millones de euros, otorgada por la Dirección Estatal de Carreteras y Autopistas (Reditelství silnic a dálnic CR).

OHLA participará en UTE en la ampliación de la Gran Circunvalación Urbana de Brno, segunda ciudad más grande de República Checa por población y superficie, en virtud de una adjudicación que asciende a 89,8 millones de euros, otorgada por la Dirección Estatal de Carreteras y Autopistas (Reditelství silnic a dálnic CR).

El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón, José Luis Soro, ha asegurado que su Departamento sigue insistiendo a Renfe y al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana sobre la necesidad de recuperar en la comunidad autónoma y "a la mayor brevedad" los servicios ferroviarios previos a la pandemia.

El presidente del Gobierno de Aragón, Javier Lambán, ha anunciado que el nuevo equipo de la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, continuará el proyecto de su predecesor, José Luis Ábalos, para sustituir los trenes deficitarios en la comunidad autónoma por otros medios de transporte, fundamentalmente, por autobuses.

La empresa se ha adjudicado tres proyectos internacionales para trenes de Alemania, Dinamarca y Australia en los que se encargará de la fabricación de vidrio de altas prestaciones para las ventanas de nuevos trenes.

El 80% de la población española vive en ciudades, según el Banco Mundial, y en 2050 será ya el 88%, según las proyecciones de la División de Población de las Naciones Unidas Naciones Unidas (ONU). Antes, en 2035, casi un tercio de los españoles vivirá repartido entre Madrid y Barcelona. Con lo cual, la evolución hacia un mundo hiperconectado alcanza cada vez más velocidad, generando redes de información que nos ayudan en nuestras actividades cotidianas.

La idea de un servicio ferroviario de mercancías entre Sagunto y el puerto de Valencia para transportar exclusivamente los contenedores que llegan actualmente en camiones por el norte a las terminales marítimas "no parece realista", según las conclusiones de un estudio sobre la viabilidad operativa y de explotación de esos trenes. El informe ha sido elaborado por un equipo liderado por el especialista en ferrocarriles Ricardo Insa, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y profesor del Departamento de Transportes de la Universidad Politécnica de Valencia, por encargo de la asociación de directivos y empresarios logístico Propeller Valencia.

Tras el fin de un estado de alarma prorrogado en el tiempo, de manera casi inenterrumpida durante más de un año, y ya con el 55% de la población vacunada y el presagio de que el 70% lo estará para el mes de septiembre, ¿por qué no cargar con una maleta de sueños para 2022?

La filial valenciana de Stadler continúa a toda máquina engordando su cartera de pedidos, aunque sea en la otra punta del globo terráqueo. La factoría ferroviaria del grupo suizo Stadler en Albuixech (Valencia) acaba de conseguir un importante pedido de locomotoras en las antípodas que además supone el primer contrato del fabricante en Nueva Zelanda.

La Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) que preside el naviero Vicente Boluda, ha convocado un nuevo acto para reivindicar la ejecución del Corredor Mediterráneo, el eje ferroviario de alta capacidad que conecte toda la costa mediterránea española con Europa.

Las constructoras OHL, Sato y Gimecons –del Grupo Gimeno– serán las encargadas de poner en marcha el primer tramo de la nueva red ferroviaria del puerto de Castellón. Una unión temporal formada por estas empresas ha sido la adjudicataria de las obras de la primera fase de la red interior del recinto portuario, después de imponerse a otras ocho ofertas.

La factoría valenciana del fabricante ferroviario suizo Stadler se ha impuesto a Alstom y CAF en la puja por hacerse con los nuevos trenes con los que Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) dará servicio a la línea de Rodalies (Cercanías) de Lleida, después de que el Govern decidiese que la empresa autonómica sea la que gestionase ese servicio en lugar de Renfe.

La llegada de la línea de alta velocidad entre Madrid y Valencia a finales de 2010 marcó un antes y un después en la capital valenciana. Pero ese hito también acabó desmontando muchos castillos de naipes construidos sobre el aire y ha dejado herencias como una estación provisional que una década después no sólo no tiene fecha de caducidad, sino que está previsto que se amplíe.