El verano de las carreteras secundarias, del coche a rebosar de maletas y los destinos nacionales. No nos referimos a los años 60 sino a nuestro futuro más próximo: el estío de 2020. El coronavirus ha forzado un revival nostálgico por el que apuestan ya los países más afectados por el impacto económico y social de la pandemia. La idea de los cheques de vacaciones lanzada por Italia viene a cristalizar un antiguo recuerdo para hacer de la necesidad, virtud.
La reestructuración de Renault parece haber entrado en su recta final, y las fábricas francesas de Flins, Choisy-le-Roi, Caudan y Dieppe son las que están en el punto de mira. Su posible cierre choca frontalmente con la voluntad del Gobierno francés, propietario del 15% de Renault, que este mismo miércoles afirmó que será "intransigente" ante los recortes de la marca en el país. "Seremos intransigentes en la preservación de las plantas de Francia. Es una empresa mundial pero su raíz francesa es evidente, y seremos exigentes sobre este punto", aseveró el primer ministro, Édouard Philippe, en declaraciones recogidas por la agencia EFE.
Los primeros indicadores de actividad de mayo de la zona euro confirman que la caída libre de la producción ha cesado y tocó fondo en abril. El índice PMI rebota hasta los 30,5 puntos desde los 13,6 del pasado mes, lo que indica que la economía está saliendo del letargo provocado por las medidas restrictivas adoptadas por los gobiernos para contener la expansión de la pandemia. La mejora se debe principalmente al retorno de las actividad del sector servicios, que prácticamente quedó congelada durante el mes de abril. Pese a la recuperación de la actividad ante la relajación de las restricciones, no evitará que el PIB se hunda un 10% en el segundo trimestre, según apuntan los expertos. Las economías de Alemania y Francia también han comenzado a carburar pero a un ritmo inferior.
El ministro de Economía francés, Bruno Le Maire, ha lamentado la grave situación que vive la compañía automovilística Renault debido a la crisis del coronavirus y ha llegado a asegurar que "se juega la supervivencia" y "puede desaparecer".
España quiere pisar el acelerador en la desescalada. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, anunció en su ya habitual discurso de los sábados que permitirá la entrada de turistas extranjeros en el país a partir del próximo mes de julio. Un anuncio que está muy condicionado, sin embargo, a las decisiones que tomen los gobiernos extranjeros sobre el desplazamiento de sus ciudadanos. Especialmente en el caso de Reino Unido, Alemania y Francia, los tres principales emisores de turistas internacionales a este país.
La ministra de Transición Ecológica e Inclusión del Gobierno francés, Élisabeth Borne, ha irrumpido en el debate sobre el turismo de verano con unas declaraciones en las que "invita" a sus compatriotas a no viajar al extranjero y en particular ha mencionado a España por sus medidas "contradictorias".
El presidente de Francia, Emmanuel Macron, prometió este martes más de 8.000 millones de euros para impulsar la industria automovilística gala, que se encuentra gravemente afectada por las consecuencias de la pandemia del coronavirus.
Le Figaro (Francia)
Francia inició este martes su ofensiva para repatriar la producción de vehículos de las marcas francesas, circunstancia que impacta de lleno en España por la presencia de fábricas del Grupo PSA y de Renault. Así lo anunció ayer el propio presidente francés, Emmanuel Macron, en una visita a la fábrica de Valeo en Étaples.
Nadie en Europa esta vez podrá acusar a los países del sur de los problemas económicos ocasionados por la crisis del maldito virus. Recordemos que, en las anteriores turbulencias, los llamados países del norte hablaban mal y les echaban las culpas de sus problemas financieros, los de su sector bancario y público. A pesar de que el virus ha golpeado de forma tremenda a países como Francia, Reino Unido en proceso de salida de la Unión Europea-, Bélgica y por supuesto a países del sur europeo, especialmente Italia y España; la cantinela de desprecio hacia los países del sur continúa.
Iberdrola, por medio de su subsidiaria Ailes Marines, ha seleccionado a Prysimian para que le suministre el sistema de interconexión submarina del parque eólico de Saint-Brieuc, en Francia, por 80 millones de euros.
La Comisión Europea planteará en cuestión de minutos un ambicioso plan de reconstrucción y ayuda para los países más afectados por la pandemia del coronavirus. Ursula von der Leyen irá mucho más allá de la iniciativa de la pasada semana de Francia y Alemania. El fondo de reconstrucción ascenderá a 750.000 millones de euros, con una dotación de ayudas directas de 500.000 millones. El resto serán préstamos. La propuesta todavía tiene que ser negociada con los gobiernos de los Estados miembros y anticipa un duro choque con los 'cuatro frugales' (Holanda, Austria, Dinamarca y Suecia), que han defendido desde el principio de la crisis que las ayudas debían estar condicionadas y ser en forma de préstamos. Bajo los cálculos de Bruselas, España se puede beneficiar de alrededor de 140.000 millones. De los cuales más de 77.000 corresponderían a transferencias a fondo perdido.
España ostenta el triste mérito de ser el único gran fabricante europeo de automóviles que no destina ayudas sustanciales para ese sector. El plan de apoyo que tiene sobre la mesa, cifrado en 400 millones, no sólo palidece ante las cifras que ya movilizan Francia y Alemania (8.000 y 2.500 millones respectivamente).
La automoción española se encuentra en estos momentos en una posición de debilidad frente a sus principales competidores europeos. Francia, el tercer productor del continente, anunció este martes un ambicioso plan específico de ayudas al automóvil dotado con 8.000 millones de euros, cuyo objetivo es retener la producción en el país e incluso repatriar la de las marcas francesas que producen en el exterior -además de incentivar directamente la compra de coches-. Por su parte, Alemania, el primer fabricante europeo, ultima también el suyo propio, cuyo importe rondará los 2.500 millones de euros, según la información revelada por Der Spiegel. Todo mientras España, segunda en el ranking, está todavía en negociaciones incipientes para un plan que podría quedarse en un presupuesto de 400 millones.
SFL, filial francesa del grupo Colonial, ha cerrado una operación de emisión de deuda por un importe total de 500 millones de euros y lo ha hecho con una demanda que ha superado en cuatro veces el volumen de emisión.
Mucha gente se ha despertado este viernes con ganas de que llegue el lunes. Ese fenómeno extraño concierne a unos 10 millones de españoles, los mismos que probarán la 'Fase 2' a la vuelta del fin de semana. Para entonces serán 32 millones de personas -el 70% de la población-, las que se situarán en el ecuador de la desescalada, sin casi restricciones horarias para salir a la calle. Otros 15 millones de habitantes seguirán haciendo méritos en la 'Fase 1', en concreto los de las comunidades de Madrid, Castilla y León y gran parte de Cataluña. En el lado opuesto se encuentran las islas de Formentera, La Gomera, El Hierro y La Graciosa, con 45.000 afortunados en vísperas de la 'Fase 3'. Según datos de Sanidad, la tasa actual de crecimiento de la pandemia es del 0,2%, un dato muy favorable, cada vez más cerca del cero y con una "tendencia sostenida y positiva en los últimos días", a pesar del guirigai estadístico que descabala cualquier intento de estudio de la evolución reciente de la enfermedad.
La ya sempiterna crisis del sector europeo de la automoción, acorralado por la transformación de la movilidad hacia un futuro más sostenible y por la irremediable incorporación del coche compartido y autónomo, que implica más conductores/pasajeros pero menos vehículos, suma ahora el shock de demanda por la pandemia de coronavirus, que está dejando a los actores más débiles tocados de muerte.
La inflación interanual en Francia se ralentiza en mayo para quedarse en el 0,2%, una décima menos que en abril, por la caída todavía más marcada de la energía y de los productos manufacturados, y una menor escalada de los alimentos frescos.
El inversor y la inversora han de saber que están ante uno de los líderes europeos de los servicios digitales, que augura un planeta todavía mucho más digital. Tiene el mayor respaldo de los analistas entre el conjunto de sus competidores y una relación favorable entre el precio de la acción y el beneficio. | Todo sobre el fondo asesorado por elEconomista, Tressis Cartera Eco30.
La economía de Francia, la segunda mayor de la zona euro, registrará una contracción del 11% en 2020 como consecuencia del "choque económico brutal" que ha supuesto la pandemia de Covid-19 y las medidas de contención implementadas, según ha anticipado el ministro galo de Economía y Finanzas, Bruno Le Maire.
Las compañías chinas CATL y BYD, las surcoreanas LG Chem, Samsung SDI y SK Innovations y la japonesa Panasonic reinan en el mercado de los nuevos motores eléctricos, muy por delante de Estados Unidos y de una Europa que aún está en pañales.
El presidente de Iberdrola, Ignacio Galán, ha anunciado que "prevé invertir entre 3.000 y 4.000 millones de euros en los próximos cuatro años para seguir creciendo en el sector de las energías renovables", tanto en eólica, terrestre y marina, como en solar. El presidente de la eléctrica ya indicó que se abrirá una competencia regulatoria por las inversiones y muestra así el atractivo de nuestro país vecino.
El Estado francés ha concedido a la automovilística gala Renault un crédito avalado de 5.000 millones de euros para facilitar la liquidez de la compañía tras el parón por la pandemia del coronavirus.
EEUU pone en su punto de mira uno de los impuestos con los que la UE quiere financiar su plan de reconstrucción: la tasa Google.
España reinicia la actividad como la economía más rezagada de las grandes economías del Euro. El nuevo dato del índice PMI, publicado ayer, muestra que las cuatro economías más grandes de la eurozona -Francia, Alemania, Italia y España- frenaron su desplome productivo y registraron contracciones más lentas, aunque aún severas, de la actividad total.
El grupo francés de productos de lujo Louis Vuitton Moët Hennessy (LVMH), presidido por Bernard Arnault, ha confirmado que no está considerando llevar a cabo la compra de en el mercado de acciones de Tiffany, por la que el pasado mes de noviembre lanzó una oferta de compra a un precio de 135 dólares por acción, que valora a la cadena de joyerías estadounidense en 16.200 millones de dólares.
El grupo francés de productos de lujo Louis Vuitton Moët Hennessy (LVMH), presidido por Bernard Arnault, ha confirmado que no está considerando llevar a cabo la compra de en el mercado de acciones de Tiffany, por la que el pasado mes de noviembre lanzó una oferta de compra a un precio de 135 dólares por acción, que valora a la cadena de joyerías estadounidense en 16,200 millones de dólares.
La ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, ha anunciado a media mañana que España se plantea levantar las restricciones en las fronteras terrestres con los países vecinos de Francia y Portugal desde el 22 de junio, unas declaraciones que ha matizado Moncloa después para señalar que con el fin del estado de alarma se recupera la movilidad interior y que la apertura segura de fronteras no será hasta el 1 de julio.
El parque de ocio francés Futuroscope, ubicado cerca de Poitiers, reabrirá sus puertas al público el próximo 13 de junio con un estricto respecto de las recomendaciones sanitarias, según acaba de anunciar su dirección.
Desde que tocó mínimos del año en los 49 euros, a la acción de Airbus le ha costado despegarse del que había sido su nivel más bajo desde 2016 y levantar el vuelo por encima de los 50 euros.
