La filial especializada en obras marítimas y portuarias de Rover Grupo se ha impuesto en el concurso para construir un nuevo dique y muelle comercial en Puerto del Rosario en la isla de Fuerteventura. Un contrato adjudicado junto a la constructora Satocan por la que ingresarán 27,57 millones de euros.
Las eternas obras y tramitaciones para la puesta en marcha de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del puerto de Valencia, una infraestructura que sigue sin actividad dos décadas después de que se iniciara su ejecución, tienen una nueva fecha. Las obras de acondicionamiento de la ZAL estarán finalizadas en mayo según han explicado el director general de la Entidad Estatal de Suelo (Sepes), Fidel Vázquez, y el presidente de la Autoridad Portuaria de València (APV), Aurelio Martínez.
Aunque el proyecto estrella del puerto de Valencia, la nueva terminal norte de contenedores, sigue sin adjudicarse dos años y medio después de que MSC presentará la única oferta, la Autoridad Portuaria de Valencia está a punto de encargar el diseño de un nuevo plan estratégico que debe dibujar los objetivos del mayor puerto por tráfico de contenedores de España hasta 2030.
Nuevo reconocimiento de la República Francesa al empresariado español, en este caso a la figura del naviero valenciano Vicente Boluda Fos, que dirige un grupo que desde hace dos décadas tiene una pata importante de su negocio en país vecino. El presidente de Boluda Corporación Marítima recibirá el próximo 16 de junio en París la medalla de Caballero de la Legión de Honor.
El Gobierno de Castilla-La Mancha ha presentado el plan de viabilidad para crear un puerto seco y una plataforma logística en Albacete que supondría una inversión de 50 millones de euros y dirigiría la mayoría de su tráfico, el 84% de los 120.000 contenedores anuales previstos, al puerto de Valencia.
La empresa valenciana Zeleros, que desarrolla un sistema de transporte hyperloop y cuenta entre sus inversores como el presidente de Mercadona, Juan Roig, Acciona o CAF, construirá en el Puerto de Sagunto un prototipo de su sistema de transporte de contenedores autónomo, denominado SELF (Sustainable Electric Freight-forwarder). Una aplicación con la que pretende desarrollar el hyperloop para transporte de mercancía en grandes terminales de puertos y contenedores.
El Puerto de Valencia suma un nuevo informe favorable del Gobierno y de Puertos del Estado, en que vuelve a señalar que no es necesaria una nueva Declaración de Impacto Ambiental (DIA) para acometer su futura macroterminal con capacidad para cinco millones de contenedores al año.
La Unión Europea ha propuesto un nuevo plan de sanciones a Rusia tras hacerse públicas las atrocidades que se han cometido en ciudades ucranianas como Bucha. Dentro de las propuestas, y siguiendo la línea más dura, la ministra de Finanzas de Lituania, Gintare Skaistè, instó a cortar a Rusia el acceso a sus principales fuentes de ingresos pidiendo excluir del Swift a los mayores bancos rusos, cerrar puertos y carreteras a los bienes rusos y excluir a Rusia de las instituciones financieras internacionales.
Para el presente quinquenio 2021-2025, Puertos del Estado contará con un presupuesto de 4.750 millones de euros. Solo para 2022 la inversión estimada alcanzaría los 925 millones, un 50% más que en el ejercicio anterior.
La Autoridad Portuaria de Valencia considera que las medidas que ha puesto hasta ahora en marcha para tratar de evitar la congestión de sus terminales de contenedores no están surtiendo efectos y se plantea ser mucho más expeditiva. Una de las medidas que estudia pasa por que las empresas que dejen más tiempo sus cajas sin mover en el recinto tengan que pagar un coste extra.
Portsur Castellón, la terminal de graneles de Grupo Gimeno en el puerto de Castellón, ha puesto en marcha un plan de inversiones para electrificar y digitalizar sus instalaciones en los muelles para mejorar su sostenibilidad y reducir sus emisiones contaminantes. En total, el grupo empresarial invertirá 4,37 millones de euros en varias iniciativas que, además, permitirán mejorar sus servicios y la eficiencia de sus instalaciones portuarias.
El grupo naviero vasco Ibaizabal entró hace dos años en el negocio de la reparación y mantenimiento náutico con la compra de los activos del astillero valenciano Vulkan en el puerto de Sagunto, que llevaba varios años inactivo.
El primer puerto español por tráfico de contenedores, el de Valencia, acumula en los cuatro primeros meses del año un total de 1.702.236 TEUs (el contenedor estándar de 20 pies), lo que representa una caída del 7,99% respecto al mismo periodo del año anterior. La Autoridad Portuaria de Valencia achaca a esa evolución al freno de la exportación por la crisis internacional.
Los cuellos de botella, los problemas de las cadenas de suministro y el incremento récord de los costes del transporte marítimo (fletes) suponen un lastre para la actividad económica.
El puerto de Algeciras se mantiene como el más eficiente de Europa y el décimo a nivel mundial según el segundo informe del The World Bank y S&P Global , que ya situó en estas posiciones de privilegio al puerto andaluz. El presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras, Gerardo Landaluce, ha calificado de "motivadores" los nuevos datos, "que confirma al área del Estrecho de Gibraltar como una de las zonas con mejor desempeño portuario del mundo en un año protagonizado por la congestión portuaria y la interrupción de las cadenas de suministro".
Grupo Gimeno ha tomado el control de Portsur Castellón, la concesionaria de la terminal de graneles de la Dársena Sur del Puerto de Castellón, al acordar la compra del 66,5% del capital que ostentaba hasta ahora el fondo luxemburgués Kartesia. De este modo, el conglomerado valenciano eleva su participación en la sociedad al 98,5%, mientras que TMC (Terminal Marítima Castellón) ostenta el 1,5%.
Las restricciones generalizadas y estrictas del Covid-19 han afectado duramente a la economía china causando interrupciones masivas en la cadena de suministro. Sin embargo, a medida que el gigante asiático vuelve a la normalidad, la preocupación por el aumento de los precios y las interrupciones de la cadena de suministro disminuye.
Hace casi 50 años que Almussafes protagonizaba su particular Bienvenido Míster Marshall para recibir a Henry Ford II. Hoy, en plena euforia por el anuncio que asegura la continuidad de Ford con el coche eléctrico, nadie duda del enorme impacto que supuso su llegada. El propio presidente valenciano, Ximo Puig, no deja de recurrir a ese símil para comparar la inversión anunciada por Volkswagen.
La filial española del grupo naviero chino Cosco que aglutina sus terminales en los puertos de Valencia y Bilbao, además de sus estaciones ferroviarias intermodales, ha dejado atrás la ralentización de la actividad por la pandemia. Cosco Shipping Ports Spain Holding (CSP Spain) logró un beneficio neto consolidado de 18,3 millones de euros, seis veces más que en 2020. Una cifra que incluso es superior a la que la firma portuaria registró antes de la pandemia.
La patronal de la estiba Asoport ha presentado en la Audiencia Nacional una demanda para recurrir gran parte de los artículos del V Acuerdo Marco de la Estiba. La organización ya consiguió hace apenas un año que este organismo invalidase el IV acuerdo al considerar que no cumplía con la normativa de competencia y ahora tratará de hacer lo mismo con el actual al señalar que reduce la seguridad jurídica y limita la competencia.
El coste del transporte marítimo de los contenedores en el mayor puerto español por tráfico, el de Valencia, parece que por fin empieza a romper la tendencia al alza. Según muestra el índice Valencia Container Freight Index (VCFI) en junio se registró una bajada del 2,19% con respecto al mes anterior.
El grupo chino Cosco, dueño de la concesión de la mayor terminal de contenedores de Valencia, ha puesto en marcha una línea de tren de mercancías que une su instalación en los muelles del puerto valenciano con Lisboa y el puerto de Leixoes en en norte de Portugal. Una línea con la que busca captar contenedores del país vecino que hasta ahora se dirigían a Asia pasando por el puerto de Rotterdam para sus líneas desde Valencia.
El primer puerto español por tráfico de contenedores, el de Valencia, está sufriendo el desvío de tráfico de contenedores de tránsito este año ante el grado de congestión de sus terminales. Según la Autoridad Portuaria de Valencia, en lo que va de año se ha reducido en 220.000 TEUs (el contenedor estándar de veinte pies) este tráfico, lo que ha supuesto una caída del 6,23% en el tráfico total de contenedores en lo que va de año.
El grupo y operador portuario y logístico JSV ha adjudicado las obras para su futura terminal de contenedores en el puerto de Alicante a la constructora CHM. Unos trabajos para levantar una instalación que suponen 11 millones de euros de inversión.
La principal patronal del sector del camión en la Comunidad Valenciana entra en el consejo de administración del mayor puerto autonómico, gracias a la fórmula de invitado, que permite contar con un vocal, pero sin voto en las decisiones.
Uno de los principales termómetros de la actividad industrial en la provincia de Castellón, el puerto de la capital, ya percibe el frenazo sufrido en agosto y septiembre. El tráfico de mercancías disminuye un 17% en este mes respecto del mismo periodo del año anterior.
La ralentización de la actividad económica y del comercio mundial se deja notar en el índice que analiza la evolución del precio del transporte marítimo de los contenedores del puerto de Valencia. En octubre el coste de los fletes con China y Asia se desploma un 22,1% y acumula seis meses a la baja.
La primera de las tres plantas fotovoltaicas que instalará la Autoridad Portuaria de Valencia ya tiene adjudicatario. El grupo murciano Electromur se ha impuesto al extremeño Render y asumirá la construcción y el mantenimiento de la instalación prevista en el puerto de Gandía por un importe de 1,69 millones de euros (IVA incluido).
Baleària ya es oficialmente la nueva adjudicataria de la futura terminal de pasajeros, que dará servicio tanto para ferris como para cruceros en el puerto de Valencia. Una infraestructura que supondrá una inversión de 99,1 millones de euros, de los que la compañía con sede en Dènia aportará 37,3 millones y la Autoridad Portuaria de Valencia 61,8 millones.
Sagunto sigue de enhorabuena, después de confirmarse la llegada de la futura gigafactoría de baterías de Volkswagen y de las plantas fotovoltaicas de Iberdrola que le darán energía, otro grupo empresarial ha decidido ampliar su inversión en el municipio valenciano, que en este caso llega por mar.