Con el primer trimestre ya cerrado y el segundo a medio camino de acabarse, las automovilísticas encaran la segunda mitad del ejercicio 2022 con las esperanzas puestas en que mejore el suministro de semiconductores.

Renault España ha presentado un proyecto para optar a las ayudas del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del vehículo eléctrico y conectado (Perte_VEC) de la mano de medio centenar de empresas.

Clotilde Delbos (Nancy, 1967) es la consejera delegada de Mobilize, la primera marca que ha creado el Grupo Renault en más de 120 años de historia. Dicha compañía será la encargada de aportar el 20% de la facturación del consorcio para 2030 a través de los servicios de movilidad, así como de lograr una rentabilidad a doble dígito en 2027. Atiende a elEconomista.es en el Global Mobility Call.

La marca francesa continúa su estrategia de electrificación con la llegada de un modelo muy interesante para el mercado como es el Renault Kangoo Van en su versión 100% eléctrica. Un modelo con hasta 300 kilómetros de autonomía homologada. La versión de pasajeros de este vehículo llegará a final de año.

El Grupo Renault, Indra, MásMóvil, Alsa, GMV, Sigma y Masermic han puesto en marcha el proyecto R3CAV, que posiciona a los socios a la vanguardia de las tecnologías necesarias para desarrollar los futuros vehículos autónomos y conectado.

Renault abre las pre reservas de su nuevo modelo Austral, un todocamino compacto que aporta la más avanzada tecnología híbrida y con ello etiqueta eco en toda su gama. Destaca por su gran habitabilidad, por sus sistemas de ayuda a la conducción o de conectividad y por estar fabricado en exclusiva en España.

Firme apoyo al ecosistema de ‘startups’

En el arranque del año, España contaba ya con 12 compañías pertenecientes ya al club de los unicornios, empresas cuya valoración supera los mil millones de dólares. Una cifra que muestra el crecimiento exponencial de este ecosistema empresarial. Así lo reconoce la secretaria de Estado de Digitalización en elEconomista, Carme Artigas, que va más allá al afirmar que “España tiene 25 empresas capaces de convertirse en unicornios globales”. Con sus palabras pone en valor el potencial de las startups a las que apoya desde el departamento que dirige con decenas de proyectos en marcha y con la consolidación del Kit Digital. Las políticas emprendidas por Artigas están siendo un elemento dinamizador del tejido empresarial, que acerca el objetivo marcado por el Gobierno de que la digitalización represente el 40% de la economía española a medio plazo.

Kadjar comenzó a fabricarse en la Factoría de Palencia en 2015 y desde entonces la planta ha producido cerca de 700.000 unidades. Hoy se ha fabricado el último vehículo de este icónico modelo del segmento SUV compacto, y la fábrica se prepara ya a todo ritmo para la producción de su próximo gran lanzamiento, Austral.

El Grupo Renault ha cerrado el primer semestre del año con un total de 1.000.199 unidades comercializadas en el mundo, lo que supone un 29,7% menos en tasa interanual, debido a la crisis de los semiconductores y marcado por el cierre de las actividades del consorcio en Rusia.

Tras el fin de la producción del Kadjar en la planta de Palencia el pasado 8 de julio, ahora comienza una nueva era con el inicio de producción del Austral, un SUV compacto, moderno y con la tecnología híbrida más avanzada. Hemos visitado la fábrica en la que ya se produce el nuevo Renault.

El Grupo Renault ha acabado la primera mitad del ejercicio 2022 con unas pérdidas netas por valor de 1.666 millones de euros, lo que supone dejar atrás los números negros de 368 millones de euros cosechados en el mismo periodo del ejercicio anterior.

Una vez cerrados los segundos y primeros trimestres fiscales de las compañías, el alza de los costes y materias primas ha afectado más a los proveedores de automoción que a los principales consorcios automovilísticos. Y es que, en el caso de los proveedores, el incremento de los costes no se ha conseguido trasladar a los fabricantes, los cuales han logrado rentabilidades ligeramente por debajo de las cosechadas en el mismo periodo del año anterior. De esta manera, la rentabilidad media de los principales proveedores de automoción se ha situado en el 8,5% en los seis primeros meses del año, mientras que un año antes el margen ebitda se situaba en el 11%. Las automovilísticas, por su parte, tan solo han reducido su rentabilidad media en 50 puntos básicos de un año a esta parte. Así, han pasado de tener una rentabilidad media del 9,6% en los seis primeros meses de 2021 al 9,1% actual.

Renault está en conversaciones con la automovilística china Geely y con la petrolera saudí Aramco para venderles la mayor parte de su negocio de vehículos de combustión e híbridos, según recogen Le Monde y la agencia Reuters.

Renault abonará hasta 1.000 euros brutos en el mes de octubre en concepto de "paga extraordinaria y no consolidable" con el principal objetivo de proteger el poder adquisitivo de los trabajadores del grupo en España, según han informado UGT y CC.OO.

Renault y Nissan se encuentran en conversaciones para analizar el futuro de la Alianza. Las dos automovilísticas han confirmado este lunes que mantienen discusiones en torno a "varias iniciativas".

El director Industrial de Renault Group y presidente-director general de Renault Group en España, José Vicente de los Mozos, se ha mostrado "orgulloso" del nuevo modelo de la compañía, el Austral, que ha calificado como el vehículo "más made in Spain de la historia del grupo" y que llegará a la red comercial en unas semanas.

Mucho más moderno y tecnológico, el nuevo Renault Austral –sustituto del Kadjar- cuenta con una nueva plataforma, motores híbridos de hasta 200 CV de potencia y una agilidad sorprendente.

El Grupo Renault ha creado una nueva empresa dedicada exclusivamente a la economía circular. Dicha entidad prevé que le aporte unos ingresos de 2.300 millones de euros al final de la década.

La apuesta por la electrificación continúa siendo un objetivo prioritario en la marca francesa, que acaba de anunciar sus nuevas apuestas de futuro, dos de ellas, basadas en éxitos del pasado.

El Grupo Renault ha logrado una facturación de 9.800 millones de euros en el tercer trimestre del año, lo que supone un incremento del 20,5% en tasa interanual.

El Grupo Renault prevé incorporar en los dos próximos años a 500 nuevos ingenieros en su centro de I+D+i en Valladolid, con lo que se incrementa un 50 por ciento sus efectivos hasta alcanzar los 1.500, algo que se produce tras las llegada del Cuarto Plan Industrial que ha llevado consigo además un "profunda" renovación de sus instalaciones.

Los altos costes de la energía ya acumulan tras de sí una larga cola de víctimas, entre ellas, el sector automovilístico -aunque sufre hasta tres veces menos la inflación que los proveedores-. A nivel europeo, la industria aglutina actualmente una caída en bolsa del 21,54% en el ejercicio y entre las compañías que agrupa, solo Renault se salva del negativo y aguanta en positivo en 2022.

La primera convocatoria del Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte_VEC) ha llegado a su fin con menos éxito del esperado. Tan solo ha logrado movilizar el 30% de la inversión pública de los 2.975 millones de euros con los que contaba.

Punto final al Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte_VEC). La primera edición de este programa de incentivos ha sido un fracaso. De los 2.975 millones de euros disponibles en esta convocatoria tan solo se han adjudicado 877,2 millones de euros, es decir, el 29,4% del total.

El Perte de automoción tan solo ha movilizado 877,2 millones de euros de los 2.975 millones con los que contaba la convocatoria. Pero estos fondos no se han repartido de una manera equitativa.

Las compañías automovilísticas han apostado por el modelo de sacar a bolsa sus negocios más boyantes para que brillen en el parqué por separado. Pero en lugar de apostar por el lujo, como hizo Volkswagen con Porsche, Renault se enfocará en los vehículos eléctricos.

El Grupo Renault ha dividido en dos filiales su negocio automovilístico. Por un lado, estarán los motores térmicos e híbridos, que contará con el apoyo de Geely. Por otro, está la división de eléctricos, denominada Ampere y que está previsto que empiece a cotizar en el Euronext de París no antes de la segunda mitad de 2023.

Renault planea vender el 28% de las acciones que posee en Nissan a un fideicomiso con el objetivo de igualar las fuerzas en cada uno de los accionariados. Y es que la automovilística francesa posee el 43% de las acciones de Nissan, mientras que la nipona ostenta el 15% de las acciones de Renault.

El grupo chino Geely y Renault Group han firmado un acuerdo marco no vinculante para crear un nuevo líder mundial en el desarrollo, producción y suministro de motores de propulsión híbridos y térmicos de alta eficiencia energética. Las dos empresas tendrán cada uno el 50% de las acciones de la nueva compañía.

José Vicente de los Mozos, director industrial del Grupo Renault y presidente director general de Renault España, además de director País Iberia, ha decidido dejar el consorcio automovilístico francés a partir del próximo 15 de enero de 2023.