El fin adelantado de la temporada de verano y las nuevas restricciones para limitar los contagios por coronavirus han golpeado de lleno a los resultados de Renfe, que ha cerrado su peor mes desde que en mayo se empezaron a suavizar las medidas de confinamiento. "En agosto todavía había cierta movilidad, pero en septiembre la compañía ya ha acusado los efectos de la segunda ola, que se ha agravado en octubre", explican fuentes del sector.

Los Presupuestos "más ambiciosos" del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana de los últimos 10 años concentran el grueso de su fuerza inversora en el ferrocarril y la vivienda, dos sectores que se van a repartir 8.126 millones de euros en 2021, el 58% de los 13.868 millones que el departamento de José Luis Ábalos prevé destinar a inversiones reales y que supone un alza del 53% respecto al año pasado. Un auténtico Plan Marshall con el que el Ejecutivo busca "contribuir a la salida de la crisis y la transformación medioambiental, social y productiva". "Al contrario que otras crisis, no nos vemos en la apremiante obligación de hacer recortes que afecten a la inversión. Esta vez podemos "impulsar la recuperación económica con los Presupuestos", ha asegurado el ministro en la presentación de las Cuentas.

El presidente de Renfe, Isaías Táboas, ha anunciado que un 30% de los 856,6 millones que la compañía invertirá en 2021 irán destinados a la red ferroviaria catalana, es decir, unos 262 millones.

Renfe se ha topado con el Ministerio de Hacienda para llevar a cabo la reestructuración de los servicios que ofrece tanto en sus trenes como en las estaciones a los viajeros.

Más gasto y más deuda. La receta del Gobierno de Pedro Sánchez para salir de la crisis generada por el coronavirus tiene su reflejo en las cuentas de las empresas ferroviarias, que, según los Presupuestos Generales del Estado (PGE), terminarán 2021 en números rojos y con un mayor pasivo al que hacer frente

Ferrovial ha asumido todos los servicios de Renfe en las estaciones ferroviarias de España tras rechazar Acciona la prórroga ofrecida por el operador. El grupo que preside Rafael del Pino gestionará así los contratos del lote 1, que ya explotaba hasta ahora, como del lote 2, desarrollado hasta el pasado 31 de octubre por la compañía que lidera José Manuel Entrecanales.

Adif ha más que duplicado sus pérdidas en los nueve primeros meses del año debido al impacto que el coronavirus tiene en la movilidad. En concreto, el gestor ferroviario ha registrado unos números rojos de 506 millones de euros hasta septiembre frente a los 234 millones que perdió en el mismo periodo del año pasado. Ver: Renfe se aleja de la recuperación y pierde 333 millones.

Renfe tiene previsto mantener intacta su oferta en los próximos meses pese a que el cierre de las comunidades autónomas y las restricciones a la movilidad han hundido más su demanda, que lleva a la baja desde mediados de agosto, cuando empezó la segunda ola de coronavirus.

Renfe Mercancías retoma la senda de la diversificación para tratar de frenar la sangría de pérdidas que arrastra desde hace años y que se ha intensificado con la pandemia del coronavirus. El nuevo consejero delegado de la filia, Joaquín del Moral, no ha dudado en asumir que se han cometido "errores" que han llevado al negocio a perder presencia, y en señalar que el reto ahora es "buscar e identificar nuevos mercados" y entrar en negocios emergentes, como el e-commerce. Ver: Renfe ahonda sus pérdidas en septiembre.

Leopoldo Maestu llegó en mayo a la presidencia de Alstom España, en plena pandemia del Covid, con dos objetivos claros: impulsar la empresa en medio de una crisis que ha dañado profundamente la economía, y que nuestro país no se quede fuera de la apuesta del grupo francés por los trenes de hidrógeno, tecnología que ya está implantando en Alemania, Holanda, Austria o Reino Unido. Así, además de pujar por los concursos de Renfe y mirar a Portugal, está "reuniendo un grupo de empresas para presentar un proyecto asociado al hidrógeno en el ferrocarril" con el que busca tener acceso al fondo de recuperación Next Generation EU. "Apostamos por que en tres o cuatro años el ferrocarril se convierta en una industria de uso de ese hidrógeno verde que se va a generar", asegura Maestu, ingeniero industrial.

Renfe ha obtenido luz verde del Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC) para seguir adelante con la licitación del nuevo contrato de los servicios a bordo, que incluyen entre otros los de las cafeterías en los trenes, al rechazar la impugnación presentada por CCOO, que inicialmente había admitido a trámite. Esto provocó la paralización del procedimiento, generándose un retraso que complica la elección del adjudicatario antes del 31 de enero, cuando vence el contrato que desarrolla en la actualidad Ferrovial.

El presidente de Renfe, Isaías Táboas, ha descartado que el Ave de bajo coste del operador público, conocido como 'Avlo', vaya a lanzarse en el corto plazo, como consecuencia del impacto que la crisis del coronavirus ha producido en las perspectivas futuras de los ciudadanos para volver a viajar.

Renfe se ha retirado de la carrera por ser el primer operador en poner en marcha el AVE de bajo coste en España. El presidente del grupo, Isaías Táboas, ha confirmado esta semana que no hay "un calendario previsto" para la inauguración de Avlo después de que su equipo haya estado trabajando para activarlo antes de fin de año o de que el ministro de Transportes, José Luis Ábalos, especulara con la posibilidad de que fijar su lanzamiento en enero y así cumplir el objetivo de adelantarse al servicio de SNCF.

Renfe prepara un plan inmobiliario centrado en la logística para buscar nuevas vías de negocio y entrar en la distribución de última milla o e-commerce. La compañía ha identificado así 200.000 metros cuadrados (m2) de superficies y recintos con acceso ferroviario y "un alto potencial para desarrollar actividades logísticas", explican fuentes de la compañía que, a su vez, señalan que los suelos están "ociosos" y tienen "nula o escasa utilización" para la actividad de la filial de Mantenimiento, a la que pertenecen los activos que tratan de poner en valor.

Renfe va a cerrar el año mucho peor de lo previsto y no espera que la actividad recupere los niveles precoronavirus hasta finales de 2023. "Las nuevas estimaciones marcan un descenso de la evolución de los ingresos, muy acentuada en el año 2020, y que se van recuperando progresivamente en el período 2021-2024, La recuperación total de la movilidad a los niveles de 2019 se podría producir en el año 2023", señala el operador, que acumula unos números rojos de 382 millones hasta octubre, casi el doble de los 200 millones que el presidente del grupo, Isaías Táboas, asegura que va a perder en todo el ejercicio (ver gráfico).

El ferrocarril está en el centro de la estrategia de movilidad y lucha contra el cambio climático que impulsan el Gobierno y la Unión Europea. Una apuesta que ha llevado a Madrid a lanzar el plan de la línea 11 de Metro para cruzar la capital en diagonal y a Adif a más que duplicar la inversión en el tren convencional. Pese a que todas las miradas están puestas en el tren, Renfe alerta que la demanda se verá muy impactada por el teletrabajo a medio plazo, especialmente en Cercanías, lo que pone en duda su estabilidad económica.

La empresa, primer consumidor final de energía renovable eléctrica de España, promueve la compra y producción de energías verdes tanto en sus instalaciones como en sus trenes. El Grupo lleva años sumando esfuerzos para limitar y evitar las consecuencias del calentamiento global.

Renfe ha contratado a PriceWaterHouseCooper (PWC) para analiza oportunidades de negocio en el extranjero. El operador ferroviario formalizó la adjudicación el pasado 4 de septiembre por 641.000 euros (IVA incluido) con el objetivo de que la big four realice "servicios de due dilligence y análisis de riesgos", según consta en los documentos publicado en la plataforma de contratación el 1 de diciembre.

El Plan Estratégico de Renfe pivota sobre tres pilares: Avlo, la internacionalización y la implantación de Renfe as a Service (RaaS). El coronavirus y la crisis han obligado al operador a guardar en un cajón el AVE de bajo coste, por lo que está concentrando sus esfuerzos en que la plataforma de movilidad RaaS sea una realidad en 29 ciudades españolas en dos años, y en reactivar la expansión internacional.

El operador francés SNCF ya ha puesto a la venta los primeros billetes de su servicio español de bajo coste. Así, desde hoy se pueden comprar tickets para viajar entre Madrid y Barcelona por nueve euros el trayecto, aunque eso sí, sólo a partir del 10 de mayo ya que la compañía ha decidido retrasar su entrada en el país hasta el final del estado de alarma dictado por el Gobierno.

Julio Gómez-Pomar ha sido nombrado Consejero y Presidente del Consejo de Administración de Ecorail, empresa ferroviaria perteneciente al grupo andaluz Magtel. El nuevo máximo responsable de la compañía ocupa también en la actualidad la presidencia del Centro IE para la Economía del Transporte y la Gestión de Infraestructuras y con anterioridad fue Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda y Presidente de RENFE

El Gobierno invertirá 6.345,92 millones de euros en Cercanías de Cataluña hasta 2030, un calendario "muy estudiado" que lo hará factible, según el ministro de Transportes, José Luis Ábalos.

Orlando Figes ilustra con brillantez y hondura en su libro Los Europeos cómo en el siglo XIX se erige el ferrocarril como fuerza democratizadora. Revolucionó el sentido europeo del espacio y el tiempo, impulsó la circulación internacional de personas y bienes, transformó la economía y la cultura, y acortó las distancias que separaban a los hombres.

Renfe, la principal operadora ferroviaria de España, en consorcio con la empresa de ingeniería pública española Ineco y la alemana DB Engineering & Consulting, se ha adjudicado un contrato para dar servicio durante tres años al desarrollo del Tren Maya en México por unos 329.79 millones de pesos.

Renfe ha cerrado noviembre con unas pérdidas de 435 millones de euros, lo que implica que, a las puertas de que termine el año, ya ha más que duplicado el déficit previsto por la dirección para 2020: 205 millones. El grueso de los números rojos proviene de la filial de viajeros debido a que los trenes circulan medio vacíos y la oferta apenas se ha modificado desde que se reactivó en verano con la finalización del primer estado de alarma.

Tras casi un año de restricciones a la movilidad, desplome de la demanda y pérdidas millonarias, Renfe ha decidido retrasar al primer semestre de 2021 el cierre de la macrocompra de trenes de Cercanías y Media Distancia. El operador ferroviario, que se comprometió a resolver el grueso de las licitaciones en la segunda mitad del año, finalmente sólo ha adjudicado a Caf la compra de 31 trenes de Ancho Métrico por 258 millones, dejando para el año que viene la adjudicación de contratos valorados en unos 4.817 millones.

Renfe ha vuelto a ampliar hasta el próximo 31 de enero el conjunto de medidas extraordinarias implantadas por la compañía para todos los trenes de ámbito nacional derivadas de las restricciones de movilidad impuestas para frenar el avance del covid-19, según informó la operadora ferroviaria.

España está en alerta por la falta de gas natural. La borrasca Filomena que azota el centro peninsular está provocando un fuerte incremento tanto en la demanda como en los precios. El consumo de gas de hogares e industrias batió ayer su segundo máximo histórico consecutivo, lo que ha provocado la necesidad de tomar medidas con carácter urgente para preservar la seguridad del suministro.

El aeropuerto de Barajas ha retomado su actividad para las salidas y llegadas, aunque todavía de "forma gradual". Desde la salida del primer vuelo a las 23:11 horas del domingo, tras 48 horas de cierre, se han producido 13 despegues más y han aterrizado seis vuelos en las dos pistas operativas de momento: T4 y satélite.

Una semana después de las históricas nevadas del temporal Filomena, el Aeropuerto de Barajas, la red de Renfe y numerosos tramos de carreteras siguen sin funcionar al 100%.