La dirección de Seat ha planteado a los sindicatos un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) que dejará en casa durante 5 meses a unos 550 trabajadores y que afectará en días sueltos hasta un máximo de unos 11.000, debido a la restricción a nivel mundial del suministro de semiconductores.
Las ventas mundiales de Seat se han reducido un 25,6% en 2020, hasta las 427.000 unidades comercializadas, como consecuencia del impacto de la pandemia de la Covid-19, la cual ha frenado un crecimiento sin pausa desde 2013.
Las ventas mundiales de Seat se han reducido un 25.6% en 2020, hasta las 427,000 unidades comercializadas, como consecuencia del impacto de la pandemia del covid-19, que ha frenado un crecimiento que se mantenía sin pausa desde 2013.
El Grupo Volkswagen ha cerrado el ejercicio 2020 con un total de 9.305.400 unidades comercializadas en todo el mundo, lo que supone un descenso interanual del 15,2% debido al impacto de la pandemia de la Covid-19.
El Grupo Volkswagen ha cerrado el ejercicio 2020 con un total de 9 millones 305,400 unidades comercializadas en todo el mundo, lo que supone un descenso interanual del 15.2% debido al impacto de la pandemia del covid-19.
La dirección de Seat y los sindicatos han acordado el Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) planteado el lunes y que dejará en casa durante 5 meses a unos 550 trabajadores y que puede afectar en días sueltos hasta un máximo de unos 11.000.
El año 2020 cerró con una grave caída en el conjunto de las matriculaciones de vehículos, tanto de turismos, con un 32,3% menos de ventas, como de vehículos comerciales e industriales, con descensos del 26,4% y del 23,7%, respectivamente, según los datos de las patronales de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y distribuidores (Ganvam).
Ni deportivos ni berlinas ni modelos de lujo. Los coches prioritarios para los ladrones son los superventas veteranos.
El presidente de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, ha asegurado que mantienen conversaciones bastante avanzadas con el Gobierno sobre la posibilidad de que la automovilística fabrique vehículos eléctricos en España, pese a que ha recordado que el Ejecutivo tiene que apostar más por la electrificación.
La automovilística Seat ha firmado un acuerdo de colaboración con la Generalitat de Cataluña por el que facilita su personal sanitario, así como sus instalaciones, para facilitar la vacunación contra la Covid-19.
El Gobierno, la automovilística Seat y la energética Iberdrola impulsarán la primera fábrica de baterías para vehículos eléctricos en España, la cual se ubicará cerca de la factoría de Martorell, tal y como demandó la semana pasada el presidente de Seat, Wayne Griffiths.
El Gobierno anuncia la creación de un consorcio público-privado destinado a la puesta en marcha de la primera fábrica de baterías para vehículos eléctricos de la que España dispondrá.
Cinco mil millones de euros. Esa es la inversión aproximada para el proyecto estratégico de movilidad eléctrica que supone la construcción de la primera fábrica de baterías para vehículos eléctricos en España, tal y como ha anunciado la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto.
El presidente de Foment del Treball, Josep Sánchez Llibre, considera injustificada la ausencia de representantes de la Generalitat en el acto de Seat en Martorell, en el que sí estuvo el rey Felipe VI y el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y donde se anunció una inversión económica e industrial trascendente. "Poner por delante discutibles actitudes de partido al interés general es literalmente hacer el ridículo", ha denunciado Sánchez Llibre.
Seat producirá en su factoría de Martorell un vehículo eléctrico pequeño para todo el Grupo Volkswagen, tras anunciarse ayer la creación de un consorcio público-privado del Gobierno con Seat-Volkswagen e Iberdrola.
El comienzo de esta década ha puesto encima de la mesa varios elementos estratégicos como nunca había ocurrido en el sector de la automoción.
El Grupo Volkswagen planea establecer hasta seis gigafactorías de baterías en Europa para finales de década con el objetivo de reducir hasta en un 50% el coste de estos componentes y así hacer la movilidad eléctrica "asequible".
Iberdrola acaba de cerrar uno de los mayores acuerdos en el sector de la automoción. La eléctrica se convertirá en el principal suministrador de energía del Grupo Volkswagen y Seat en nuestro país. La compañía -que colabora con la automovilística en un proyecto de fábrica de baterías para el coche eléctrico- suministrará energía renovable a todas las plantas de la automovilística en nuestro país (Martorell, Zona Franca, Prat del Llobregat y Navarra) así como a sus casi 700 concesionarios y desarrollarán de forma conjunta una red de infraestructura de recarga pública.
La automovilística española Seat, perteneciente al Grupo Volkswagen, cerró el ejercicio 2020 con unas pérdidas operativas de 339 millones de euros, frente a los 445 millones de euros de beneficio registrados un año antes.
Los sindicatos de Seat han pedido a los alcaldes de Martorell, Abrera y Sant Esteve Sesrovires, municipios de Barcelona situados en las inmediaciones de la planta de coches de la marca, que presenten una propuesta conjunta para albergar la futura fábrica de baterías eléctricas que impulsa el Gobierno.
Seat lanzará al mercado un vehículo eléctrico urbano en 2025 con el que la compañía entrará en un segmento de alrededor de 20.000 y 25.000 euros, según ha anunciado con motivo de la presentación de los resultados de 2020.
Vivimos en una contradicción permanente. Las vacunas se administran con cuentagotas dentro de la UE, mientras las fábricas producen millones de dosis para otros países, que pagan por ello más dinero. Los europeos podemos viajar por todo el continente, pero no podemos visitar la comunidad autónoma de al lado. Británicos, franceses o alemanes pueden descansar en Mallorca o en las Palmas de Gran Canaria con un PCR negativo, pero si eres españolito, no pasas del aeropuerto. Así respetamos el tratado de Schengen, aunque incumplamos la más elemental norma sobre libertad de movimientos. Es mejor que nos contagie un alemán o un francés que un compatriota, según piensan las autoridades.
El Ministerio de Industria ha pisado el acelerador para lanzar el primer Perte (Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica) este mismo verano. El departamento que dirige Reyes Maroto ha ofrecido a las automovilísticas que fabrican en nuestro país que se sumen al proyecto lanzado hace dos semanas junto con Volkswagen, Iberdrola, Seat para lanzar una gran fábrica de baterías.
El presidente del comité de empresa de Seat, secretario general de UGT de Seat y presidente de UGT Cataluña, Matías Carnero, ha sido nombrado miembro del consejo de supervisión del Grupo Volkswagen, con efectos desde el 1 de abril.
Matías Carnero (Barcelona, 1968), presidente del comité de empresa de Seat y presidente de UGT de Cataluña, se ha convertido en el primer español en formar parte del consejo de supervisión del Grupo Volkswagen, el órgano de máxima dirección del consorcio automovilístico alemán.
Los empleados de Seat recibirán esta semana una paga extraordinaria de 400 euros en reconocimiento a la flexibilidad mostrada en 2020 durante la Covid-19, según ha informado la compañía, que este año no repartirá paga de beneficios al haber acabado 2020 en números rojos.
La firma automovilística Seat matriculó 125.500 unidades en lo que va de año, lo que supone una caída del 3,7% en comparación con los 130.300 vehículos que la marca española vendió entre enero y marzo de 2020.
La dirección de Seat y los sindicatos han acordado hoy el calendario de trabajo de cara al verano con el objetivo de recuperar la producción que se ha perdido por el actual ERTE en vigor debido a la escasez de semiconductores.
El mercado de la automoción sigue pegándola mes tras mes. En abril de 2021, las matriculaciones de turismos y todoterrenos registran una fuerte caída respecto del mismo mes de 2019, con un descenso de las ventas del 34,2%, hasta las 78.595 unidades. El acumulado del año registra una caída del 39,3%, hasta las 264.655 unidades, respecto del mismo periodo de hace dos años.
El Grupo Volkswagen ha cerrado el primer trimestre del año con un beneficio neto de 3.414 millones de euros, lo que supone casi siete veces más que los 517 millones logrados un año antes.